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- 工欲善其事 必先利其器

2021年6月，Heerema Marine Contractors (HMC)的Sleipnir海上重型起重船創(chuàng)下了海上起重量最大的導(dǎo)管架安裝記錄，成功安裝了12.500噸的Johan Sverdrup工作平臺(P2)導(dǎo)管架。

Johan Sverdrup是自上世紀(jì)80年代以來挪威大陸架上最大的油田開發(fā)項(xiàng)目。Johan Sverdrup第二階段的開發(fā)將會發(fā)掘挪威大陸架上Johan Sverdrup的全部潛在儲量。新的工作平臺將做為第二個(gè)油區(qū)中心，總共由五個(gè)平臺開發(fā)完成。

p2上層結(jié)構(gòu)的近海對接作業(yè)對象包括三個(gè)模塊，分別重13500噸、5400噸和4300噸。這次成功的作業(yè)是Heerema、客戶Aibel和施工方Equinor之間密切合作的結(jié)果。

期間，代表著客戶Equinor的Sleipnir吊起了12050噸的P2護(hù)罩，這是目前世界上最重的護(hù)罩，可以直接從運(yùn)輸駁船上吊起。與傳統(tǒng)的導(dǎo)管架護(hù)罩相比，這種安裝方法可以大大減輕導(dǎo)管架護(hù)罩的重量，從而節(jié)約了大量的制造成本。

為了實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的海上起重作業(yè)，LEEA成員，新加坡Franklin offshore公司提供了破世界紀(jì)錄的MERLION TR King Cobra電纜敷設(shè)重型吊索。吊索的設(shè)計(jì)具有非常嚴(yán)格的公差要求，并且符合IMCA(國際海事承包商協(xié)會)LR008M179 Rev 1.1的規(guī)定。其已經(jīng)被認(rèn)證為世界上最大的電纜鋪設(shè)的鋼絲繩吊索，繩徑為462毫米， 并具有世界上最高的鋼絲繩設(shè)計(jì)破斷載荷(CGBL)，達(dá)到17484噸。這個(gè)計(jì)算是根據(jù)組成繩索的最小破斷負(fù)載(MBL)得出的: 12根繩索每根最小破斷載荷為1550噸乘以94%。

Franklin的David Glennie說:“索具的制造滿足IMCA指南中的規(guī)定，確保了高質(zhì)量的安全索具制造符合值得信賴的生產(chǎn)工藝，以實(shí)現(xiàn)安全起吊。”他補(bǔ)充說:“這些吊索是在COVID - 19封鎖期間生產(chǎn)的，所以使用口罩和穿戴防護(hù)等措施給團(tuán)隊(duì)帶來了挑戰(zhàn)。”

其他的挑戰(zhàn)包括制造配套的吊索所需的滿足大面積長度和高度的區(qū)域，以及升級重型支架以在繩索纏繞過程中支撐吊索�！拔覀冇兴膫�(gè)吊車來支持吊索的制造�！�

進(jìn)一步的挑戰(zhàn)來自于技術(shù)公式，來確保兩個(gè)吊索的配對公差。所要求的匹配公差范圍是0~3.1cm，精度超過了常規(guī)要求的99%以上。為了讓吊索在500噸負(fù)載下進(jìn)行測試，還必須制作新的銷軸。

正如David Glennie解釋的那樣:“成功在于精確的計(jì)算—它決定了時(shí)間和成本。每根吊索有867米長，繩子和卷軸的總重量為90噸。單根繩股最小破斷載荷超過1550噸。我們的200噸的多輪載重輪進(jìn)行了安全的吊索操作。”

Franklin所取得的巨大成就體現(xiàn)了LEEA成員的卓越性。David Glennie總結(jié)道:“我們處在一個(gè)安全驅(qū)動的行業(yè)，在制造、搬運(yùn)、吊索安裝和吊裝重型海上結(jié)構(gòu)時(shí)，安全是優(yōu)先考慮的問題。我們是LEEA的成員，歡迎對我們的員工提供技術(shù)支持和培訓(xùn)。”

撰文：9784

責(zé)編：SKIP-DMU(DM162022063)