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LEEA最近為油氣行業(yè)舉辦了一場網(wǎng)絡(luò)研討會，重點介紹了在這個重要的行業(yè)中，終端用戶需要解決的具體問題。它還解釋了協(xié)會如何推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)，并保持LEEA成員為行業(yè)提供最新的最佳實踐服務(wù)。

海上油氣平臺是非常危險的工作環(huán)境，吊裝作業(yè)的固有風(fēng)險是眾所周知的。綜上所述，海上起重設(shè)備的操作維護(hù)和檢查受到了嚴(yán)格監(jiān)管，這也就不足為奇了。

而事實真的如此嗎？在4月下旬的LEEA網(wǎng)絡(luò)研討會上，吸引了全球用戶。Ben Dobbs，LEEA的技術(shù)服務(wù)主管闡述了協(xié)會目前正在進(jìn)行的工作，以幫助糾正一系列標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范中的缺陷，這些標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范的書面規(guī)定在不同程度上是過時的，是不完整的，或在某些情況下根本不存在。

例如，LEEA在CEN(歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會)內(nèi)部率先重新撰寫了EN13155(非固定負(fù)載起重附件)和EN 13157(手動起重機(jī))的標(biāo)準(zhǔn)。

EN 13155涵蓋了各種附件，如分布梁和抓取設(shè)備，但在其最近的迭代版本中，有與測試因素相關(guān)的錯誤，這就意味著，實際上不可能設(shè)計出一個兼容（各標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求）的分布梁。這些經(jīng)修訂后的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)公布。在這種情況下，也有機(jī)會在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)引入一種更務(wù)實的“浮動計算”方法來設(shè)計設(shè)備，這可能有助于協(xié)調(diào)和打破貿(mào)易壁壘。

EN 13157也有類似的問題。這涵蓋了各種手動起重機(jī)械，如手拉葫蘆和手扳葫蘆。正如Dobbs解釋的那樣，當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)是一個公認(rèn)的普適版本，它試圖適應(yīng)歐洲各地不同的實踐。因此，并沒有涵蓋所有基本的健康和安全問題。

還有一些關(guān)于驗證技術(shù)細(xì)節(jié)的問題，這些書面建議不一定能夠?qū)С隹芍貜?fù)的結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)給出的插圖很不切實際，可能會造成誤導(dǎo)。

此外，技術(shù)的普遍采用已經(jīng)經(jīng)過了十多年，沒有考慮到材料、產(chǎn)品和制造方法的變化——尤其是在這些設(shè)備大多是在歐洲以外地區(qū)制造的情況。

Ben的三個技術(shù)團(tuán)隊也在研究BS7121-11，即起重機(jī)安全使用的實踐規(guī)范(第11部分是海事作業(yè)專用的)。

Dobbs將其描述為“極度過時”，這是公平的評價，因為目前的版本是1998年8月。

更令人擔(dān)憂的是BS7121-2-11。

章節(jié)2-11應(yīng)該是海上起重機(jī)檢查和全面檢驗的實踐規(guī)范，但事實上，目前還沒有一個版本專門針對海事行業(yè)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，并認(rèn)識到其特殊的環(huán)境和挑戰(zhàn)。

LEEA認(rèn)為迫切需要重新審視BS 7121-11，從最近的事故中吸取教訓(xùn)，為了防止事故再次發(fā)生，并正在為此建立一個商業(yè)案例。與LEEA的所有工作一樣，各成員國確實需要參與界定現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)守則的不足和缺點，并共同努力進(jìn)行創(chuàng)造和促進(jìn)改進(jìn)。

作為對BS規(guī)范的補(bǔ)充，LEEA發(fā)布了自己的業(yè)務(wù)規(guī)范。

LEEA 033，“海上和海底環(huán)境中使用的手拉葫蘆和手扳葫蘆”最近進(jìn)行了修訂和再版，即將發(fā)布的起重設(shè)備安全使用操作規(guī)范(COPSULE) 9.1版本將包含當(dāng)前海上操作的具體參考。這將包括考慮腐蝕條件和極端溫度(熱和冷)，特別是在設(shè)備經(jīng)常以最大工作負(fù)荷使用的情況下，通常是“標(biāo)準(zhǔn)套件”，雖然在法規(guī)中沒有考慮到這些條件。守則強(qiáng)調(diào)，適當(dāng)?shù)木S護(hù)和儲存與選擇正確的設(shè)備一樣重要。

了解海上檢測的成本和影響。

來自北海某處的Total Energy的專業(yè)起重工程師Mark Taylor參加了這次網(wǎng)絡(luò)研討會，他強(qiáng)調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)的必要性。海上環(huán)境檢查員的工作守則和培訓(xùn)。他說，檢查人員和管理人員確實需要更清楚地了解離岸檢查活動的成本和影響。

檢查不可避免地會產(chǎn)生一些影響，但如果有準(zhǔn)備、有預(yù)見和合適的理解，就可以減輕這種影響。Taylor說，他知道檢查人員抵達(dá)鉆井平臺是不帶個人防護(hù)裝備——“我們可以提供，但可能要乘坐直升機(jī)或船只。不可能再派遣人員去商店買合適的設(shè)備，也不能派人回辦公室拿合適的文件。他認(rèn)為，確實需要對檢查員進(jìn)行入職培訓(xùn)，包括了解他們工作的環(huán)境。

Onix Work的檢測服務(wù)銷售主管Evy Maffini表示，將檢驗工作的影響降到最低，并避免返回辦公室找正確的文件的一種方法是數(shù)字化，Onix Work開發(fā)基于云的系統(tǒng)來精確支持這類工作。

她說，共同的挑戰(zhàn)是每天成千上萬的做法，以及多種規(guī)則和條例，這些規(guī)則和條例可能在不同的情況下適用不同，使遵守變得困難。尤其是手動文檔。記錄經(jīng)常被復(fù)制到互不通信的多個系統(tǒng)中——當(dāng)然，事情根本沒有被記錄的情況除外。

Maffini聲稱，通過使用Onix這樣的系統(tǒng)，設(shè)備供應(yīng)商、所有者、檢查員和用戶都在同一個平臺上，特別是通過在現(xiàn)場使用“應(yīng)用程序”，而不是“回到辦公室”后提交結(jié)果，數(shù)字化檢查可以提高效率，提高安全性，節(jié)省資金。

作為展示案例，Onix已經(jīng)在挪威的兩個相同的平臺上測試了它的Inspection App與標(biāo)準(zhǔn)工作平臺的對比。

將App與現(xiàn)代化的工作流程和數(shù)字化而非紙質(zhì)的檢查清單結(jié)合使用，檢查需要兩名檢查人員，而不是三名，工作時間則是兩周而不是三周:這節(jié)省了五周的人員成本，或為更高效、更可靠的檢查節(jié)省了大量資金。

當(dāng)然，“責(zé)任人”、供應(yīng)商、終端用戶和檢查員很少會等待下一個版本的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，在LEEA提供的工作規(guī)范框架下，SafeX檢測服務(wù)旨在及時響應(yīng)客戶的現(xiàn)場需求，并在服務(wù)結(jié)束后以最佳交付期限遞呈服務(wù)結(jié)果報告，為您提供專業(yè)詳實的服務(wù)內(nèi)容和咨詢體驗，助力決策，安全作業(yè)。

撰文：9784

責(zé)編：SKIP-DMU(DM162023017)